Biển báo nguy hiểm đường bộ giao nhau với đường sắt

Biển báo nguy nan đường đi bộ uỷ thác nhau với đường tàu (Hình kể từ internet)

1. Biển báo nguy nan đường đi bộ uỷ thác nhau với đàng sắt

- Biển số W.210: Giao nhau với đường tàu đem rào chắn. Để báo trước chuẩn bị cho tới khu vực uỷ thác nhau thân thích đường đi bộ và đường tàu đem rào chắn kín hoặc rào chắn nửa kín và đem nhân viên cấp dưới ngành đường tàu tinh chỉnh uỷ thác thông

- Biển số W.211a: Giao nhau với đường tàu không tồn tại rào chắn. Để báo trước chuẩn bị cho tới khu vực uỷ thác nhau thân thích đường đi bộ và đường tàu không tồn tại rào chắn, không tồn tại người tinh chỉnh giao thông vận tải.

- Biển số W.242 (a,b): Nơi đường tàu uỷ thác vuông góc với đường đi bộ.

Để bổ sung cập nhật mang đến hải dương số W.211 "Giao nhau với đường tàu không tồn tại rào chắn", bịa đặt hải dương số W.242 (a,b) nhằm chỉ khu vực đường tàu uỷ thác vuông góc đường đi bộ. Biển bịa đặt bên trên đường đi bộ cơ hội ray sớm nhất của đường tàu 10 m.

Nếu bên trên khu vực uỷ thác nhau, đường tàu có duy nhất một cặp đàng ray cắt theo đường ngang đường đi bộ thì bịa đặt hải dương số W.242a.

Nếu bên trên khu vực uỷ thác nhau, đường tàu đem kể từ nhị cặp đàng ray trở lên trên cắt theo đường ngang đường đi bộ thì bịa đặt hải dương số W.242b.

- Biển số W.243 (a,b,c): Nơi đường tàu uỷ thác ko vuông góc với đường đi bộ.

Để báo trước chuẩn bị cho tới địa điểm uỷ thác rời đường đi bộ với đường tàu nằm trong nút, ko vuông góc và không tồn tại người gác, không tồn tại rào chắn, bịa đặt hải dương số W.243 "Nơi đường tàu uỷ thác ko vuông góc với đàng bộ".

Biển được đặt tại phía bên dưới hải dương số W.211 “Giao nhau với đường tàu không tồn tại rào chắn”.

Báo hiệu đường tàu uỷ thác rời ko vuông góc với đường đi bộ bao gồm đem 3 biển:

+ Biển số W.243a đặt tại điểm cơ hội ray sớm nhất điểm uỷ thác đường tàu 50 m.

+ Biển số W.243b và hải dương số W.243c bịa đặt cơ hội ray sớm nhất điểm uỷ thác đường tàu 100 m và 150 m.

- Biển số S.510b “Chú ý đàng sắt”

Căn cứ pháp lý: Quy chuẩn chỉnh chuyên môn vương quốc QCVN 41:2019/BGTVT về Báo hiệu đàng bộ

2. Một số hành động ko được tạo khi chuồn bên trên đường đi bộ uỷ thác nhau với đàng sắt

Khi chuồn bên trên đường đi bộ uỷ thác nhau với đường tàu, người tinh chỉnh xe pháo ko được:

- Không được vượt lên trên xe pháo.

- Không được xoay đầu xe pháo.

- Không được lùi xe pháo.

Ngoài đi ra, người tinh chỉnh xe pháo ko được giới hạn xe pháo, đỗ xe pháo vô phạm vi đáng tin cậy của đường tàu.

Căn cứ pháp lý: Điểm d khoản 5 Điều 14, khoản 4 Điều 15, khoản 2 Điều 16, điểm k khoản 4 Điều 18 Luật Giao thông đường đi bộ 2008

3. Một số chú ý khi chuồn bên trên đoạn đường đi bộ uỷ thác nhau nằm trong nút với đàng sắt

- Trên đoạn đường đi bộ uỷ thác nhau nằm trong nút với đường tàu, cầu đường đi bộ chuồn cộng đồng với đường tàu, phương tiện đi lại giao thông vận tải đường tàu được quyền ưu tiên chuồn trước.

- Tại điểm đường đi bộ uỷ thác nhau nằm trong nút với đường tàu đem đèn tín hiệu, rào chắn và chuông báo hiệu, khi đèn tín hiệu mầu đỏ tía vẫn nhảy sáng sủa, phổ biến chuông báo hiệu, rào chắn đang được dịch gửi hoặc vẫn đóng góp, người nhập cuộc giao thông vận tải đường đi bộ nên tạm dừng phía phần đàng của tớ và cơ hội rào chắn một khoảng cách an toàn; khi đèn tín hiệu vẫn tắt, rào chắn phanh không còn, giờ chuông báo hiệu ngừng vừa được trải qua.

- Tại điểm đường đi bộ uỷ thác nhau nằm trong nút với đường tàu chỉ mất đèn tín hiệu hoặc chuông báo hiệu, khi đèn tín hiệu mầu đỏ tía vẫn nhảy sáng sủa hoặc phổ biến chuông báo hiệu, người nhập cuộc giao thông vận tải đường đi bộ nên giới hạn tức thì lại và lưu giữ khoảng cách ít nhất 5m tính kể từ ray sát nhất; khi đèn tín hiệu vẫn tắt hoặc giờ chuông báo hiệu ngừng vừa được trải qua.

- Tại điểm đường đi bộ uỷ thác nhau nằm trong nút với đường tàu không tồn tại đèn tín hiệu, rào chắn và chuông báo hiệu, người nhập cuộc giao thông vận tải đường đi bộ nên để ý cả nhị phía, trong khi thấy chắc chắn rằng không tồn tại phương tiện đi lại đường tàu đang di chuyển cho tới vừa được trải qua, nếu như thấy đem phương tiện đi lại đường tàu đang di chuyển cho tới thì nên tạm dừng và lưu giữ khoảng cách ít nhất 5m tính kể từ ray sớm nhất và chỉ khi phương tiện đi lại đường tàu vẫn trải qua vừa được chuồn.

- Khi phương tiện đi lại nhập cuộc giao thông vận tải đường đi bộ bị nứt bên trên điểm đường đi bộ uỷ thác nhau nằm trong nút với đường tàu hoặc vô phạm vi đáng tin cậy đường tàu thì người tinh chỉnh phương tiện đi lại nên bởi vì từng cơ hội sớm nhất có thể bịa đặt báo hiệu bên trên đường tàu cơ hội ít nhất 500 mét về nhị phía nhằm báo cho những người tinh chỉnh phương tiện đi lại đường tàu và thám thính cơ hội báo cho những người quản lý và vận hành đường tàu, căn nhà ga điểm sớm nhất, bên cạnh đó nên bởi vì từng giải pháp nhanh gọn lẹ trả phương tiện đi lại thoát khỏi phạm vi đáng tin cậy đường tàu.

- Những người xuất hiện bên trên điểm phương tiện đi lại nhập cuộc giao thông vận tải đường đi bộ bị nứt bên trên đoạn đường đi bộ uỷ thác nhau nằm trong nút với đường tàu đem trách móc nhiệm trợ giúp người tinh chỉnh phương tiện đi lại trả phương tiện đi lại thoát khỏi phạm vi đáng tin cậy đường tàu.

Căn cứ pháp lý: Điều 25 Luật Giao thông đường đi bộ 2008